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常 乐 张建华

“所有人员紧急集合，乌吉线105公里处沙害埋道。”3月21日5时40分，在一望无际的乌兰布和沙漠深处，狂风裹挟着黄沙不断翻滚着，乌海工务段本井线路车间吉兰泰线路工区副工长赵艳明接到除沙应急通知后，急匆匆穿好工作服，带领工区职工乘车赶赴沙害现场。

吉兰泰线路工区主要负责乌吉线30公里线路和22组道岔的维修养护工作，共有职工22人，平均年龄26岁，是一个名副其实的青年班组。由于乌吉线地处乌兰布和沙漠腹地，自然条件恶劣、大风天气频发，沙子经常被吹到线路上，影响列车运行安全。作为这个工区最年轻的“兵头将尾”，赵艳明自2013年入路以来就一直扎根在这里，与狂风黄沙斗、与艰苦环境斗，用青春和汗水守护着乌吉线的安全畅通。

6时20分，汽车经过一路颠簸终于到达了沙害现场，赵艳明和工友们快速下车，沿着钢轨错位站成一排，不停地挥舞手里的铁锹。沙砾随着大风飘散，打得脸上生疼。清沙是个力气活儿，不一会儿，他们的衣服就被汗水浸湿了。

“遇到风大的时候，前脚刚抢通线路，后脚沙子又被吹了上来，有时候我们都被吹得站不住。”赵艳明趴在线路上，用手将钢轨底部和螺栓扣件等关键位置的沙子刨出来。风向突然一变，他们的嘴里、鼻子里都被灌进了沙子。

“清不如防，防不如治。”在与风沙为伴的10个年头里，赵艳明对于乌吉线沙害治理有着自己的见解。经过多年尝试，他和工友们渐渐探索出了工程治沙与生物治沙相结合的方法。

吉兰泰线路工区职工通过开挖截沙沟、栽设树枝沙障、砂石料覆盖、喷洒乳化沥青等方式，有效减少了沙害发生频次。近几年，他们以实际行动践行绿色发展理念，在线路两侧种植了沙拐枣、白刺、梭梭草等耐旱沙生植物，使绿色成为铁路更加厚重、亮丽的底色。

截至目前，吉兰泰线路工区在乌吉线培育防护林41.6万平方米、埋设防沙网格653.4万平方米、埋设高沙障176.79公里、人工撒播草籽919万平方米、喷洒固沙剂13.4万平方米。铁路两侧的流沙得到了控制，生态环境也得到了改善。工区还配备了机械除沙车，缓解了职工的清沙压力。

“与风沙斗，斗的就是人的意志，既然选择了沙漠铁路，就要一往无前、力保畅通。”大漠中，风沙如刀，赵艳明的脸上布满了一道道血丝，却一直洋溢着如山花般灿烂的笑容。

10时20分，经过4个小时的连续鏖战，赵艳明和工友清除线路积沙16立方米，抢通线路200米。